Description
Van cầu (còn gọi là van stop) chủ yếu bao gồm thân van, đĩa, trục pin và thân cây. Mặt bích van cầu thép giả mạo là một van với thành viên đóng cửa (đĩa) di chuyển cùng với các đường dây trung tâm với van. Vì nó có liên quan khai mạc ngắn và đột quỵ đóng cửa, van này rất phù hợp cho việc cắt và điều tiết dòng chảy trung bình. Van cầu mặt bích của chúng tôi được ứng dụng rộng rãi trên vòi nước, nước thải, xây dựng, dầu khí, hóa chất, thực phẩm, thuốc men, dệt may, điện, tàu, luyện kim, năng lượng và hệ thống đường ống khác.
Advantages
1. Nó cần xoắn nhỏ để mở valve.
2. Mặt bích van cầu thép rèn được đặc trưng bởi hiệu quả bịt kín tốt và phục vụ lâu dài time.
3. Ma sát là nhỏ giữa niêm phong surfaces.
4. Độ chính xác công nghệ đúc được thông qua để sản xuất van body.
5. Hai lần bắn nổ mìn làm cho vẻ bề ngoài tinh tế của các mặt bích toàn cầu valve.
6. chế biến CNC được áp dụng trên van disc.
7. Tất cả các sản phẩm của chúng tôi đã thông qua CE và JB / chứng nhận T9092.
8. 18 tháng bảo hành và dịch vụ công nghệ đời được cung cấp cho các sản phẩm của chúng tôi.
Applications
1. van cầu mặt bích là phù hợp với nhiệt độ trung bình và áp lực đường ống và các thiết bị cao, chẳng hạn như hệ thống đường ống dẫn dầu tại nhà máy nhiệt điện và điện hạt nhân stations.
2. Nó được áp dụng cho đường ống với yêu cầu nhỏ về kháng dòng chảy, có nghĩa là, nó phù hợp cho đường ống nơi quá nhiều xem xét tổn thất áp suất không phải là necessary.
3. Yêu cầu thấp về điều tiết chính xác và có đường kính nhỏ (đường kính danh nghĩa ≤ 50 mm) đường ống nên sử dụng mặt bích toàn cầu thép rèn valve.
4. Trong ngành công nghiệp phức hợp, sản xuất phân bón hóa học nên sử dụng áp suất cao loại góc độ toàn cầu valve.
5. Trong quá trình sản xuất alumina, van cầu dòng chảy thẳng (với bê tông niêm phong cacbua và van tháo rời) nên được sử dụng trên đường ống cốc dễ dàng trong hội thảo desilication.
6. Các van cầu mặt bích được sử dụng rộng rãi trên nước và cung cấp nhiệt năng kỹ thuật trong xây dựng đô thị.
Features
1. Globe valve (van cửa) là dễ dàng hơn nhiều so với van cổng trong cơ cấu, sản xuất và maintenance.
2. Khi mở hoặc đóng cửa, không có tương đối trượt giữa thân van và disc.
3. Quả cầu van thấp hơn nhưng dài hơn van cổng.
4. Kể từ xoắn kênh trung và quay trong thân van, các kháng chất lỏng là big.
5. Các phương tiện trong van cầu thép rèn bích chỉ có thể chảy theo một hướng và hướng chảy không thể thay đổi khi các van cầu mặt bích đang hoạt động.
Phân loại Globe Valve
1. Theo hướng kênh của van cầu, nó có thể được phân loại thành thẳng thông qua loại / kiểu dòng chảy thẳng / kiểu góc / pít tông loại toàn cầu valve.
2. Theo vị trí của các thread trên thân van, nó có thể được chia thành trên / dưới ren toàn cầu gốc valve.
3. Theo ứng dụng, nó có thể được phân loại thành sưởi ấm áo / rèn thép / oxy chuyên dụng / ống bễ / van cầu nhiệt độ thấp (dừng van).
Áp suất: CLASS900-2500 PN16.0-42.0
1. hàn Bonnet / chịu áp lực lớn Bonnet
2. Giảm Port
3. Tổng Disc
4. bích Ends / Butt-hàn Ends
Thông số kỹ thuật của mặt bích Van cầu
| Thông số kỹ thuật | ASME / API / BS | GB / JB |
| Tiêu chuẩn thiết kế | ASME B16.34 / BS5352 | GB / T12235 GB / T12224 |
| Áp suất Nhiệt độ Rating | ASME B16.34 | GB / T12224 |
| Face-mặt | ASME B16.10 | GB / T12221 JB / T96-95 |
| Bích Ends | ASME B16.5 | GB / T9113 JB / T82.1 ~ 82,4 |
| Buttwelding Ends | ASME B16.25 | GB / T12224 |
| Kiểm tra & thử nghiệm | API598 | JB / T9092 |
Danh sách các tài liệu cho bộ phận chính của mặt bích Van cầu
| Không. | Phần Name | ASTM |
| Thép carbon | Tailess thép | Thép hợp kim |
| 1 | Cơ thể người | A105 | LF2 / LF3 | A182 F304 | A182 F11 / F22 |
| 2 | Đĩa | A182F6a | A182F6a | A182 F304 | A182 F6a |
| 3 | Thân cây | A276-410 | A276-410 | A276-304 | A276-410 |
| 4 | Gasket | Graphite + 304 |
| 5 | Vòng đệm | Than chì |
| 6 | Ách | A216-WCB | A216-WCB | A351 CF8 | A216-WCB |
| 7 | Ca bô | A105 | LF2 / LF3 | A182 F304 | A182 F11 / F22 |
| số 8 | Gland | A216-WCB | A216-WCB | A351 CF8 | A216-WCB |
| 9 | Chốt cửa | A193 B7 | A320L7 | A193 B8 | A193 B16 |
| 10 | Đóng gói | Than chì |
| 11 | Stem Bushing | A276-410 | A276-410 | A276-304 | A276-410 |
| 12 | Gland | A216-WCB | A216-WCB | A351 CF8 | A216-WCB |
| 13 | Mắt Blot | A193 B7 | A320 L7 | A193 B8 | A193 B7 |
| 14 | Stem Nut | A276-410 |
| 15 | Wheel tay | A197 hoặc A47-32510 |
Main Kích thước & Trọng lượng của mặt bích Van Cầu Thép Rèn
| Áp lực | Kích cỡ | Kích thước chính của mặt bích Van cầu | Trọng lượng (kg) |
| mm | trong. | D | LRF | LBW | LRTJ | H | W |
| WB | PB | WB | PB |
| CLASS900 PN16.0 | 15 | 1/2 | 10 | 216 | 216 | 216 | 310 | 333 | 180 | 13.5 | 12.5 |
| 20 | 3/4 | 13 | 229 | 229 | 229 | 310 | 333 | 180 | 12,6 | 11.8 |
| 25 | 1 | 19.1 | 254 | 254 | 254 | 310 | 333 | 180 | 11.8 | 11.5 |
| 32 | 1-1 / 4 | 25 | 279 | 279 | 279 | 389 | 420 | 200 | 24.4 | 23.4 |
| 40 | 1-1 / 2 | 32 | 305 | 305 | 305 | 389 | 420 | 200 | 22.5 | 21,7 |
| 50 | 2 | 38,1 | 368 | 368 | 371 | 498 | 524 | 300 | 45.5 | 43.5 |
| CLASS1500 PN26.0 | 15 | 1/2 | 10 | 216 | 216 | 216 | 310 | 333 | 180 | 13.5 | 12.5 |
| 20 | 3/4 | 13 | 229 | 229 | 229 | 310 | 333 | 180 | 12,6 | 11.8 |
| 25 | 1 | 19.1 | 254 | 254 | 254 | 310 | 333 | 180 | 11.8 | 11.5 |
| 32 | 1-1 / 4 | 25 | 279 | 279 | 279 | 389 | 420 | 200 | 24.4 | 23.4 |
| 40 | 1-1 / 2 | 32 | 305 | 305 | 305 | 389 | 420 | 200 | 22.5 | 21,7 |
| 50 | 2 | 38,1 | 368 | 368 | 371 | 498 | 524 | 300 | 45.5 | 43.5 |
| CLASS2500 PN42.0 | 15 | 1/2 | 10 | 264 | 264 | 264 | 310 | 333 | 180 | 14.3 | 13.3 |
| 20 | 3/4 | 13 | 273 | 273 | 273 | 310 | 333 | 180 | 13.1 | 12.5 |
| 25 | 1 | 19.1 | 308 | 308 | 308 | 310 | 333 | 180 | 12,4 | 11.8 |
| 32 | 1-1 / 4 | 25 | 349 | 349 | 352,2 | 389 | 420 | 200 | 25. | 25.5 |
| 40 | 1-1 / 2 | 32 | 384 | 384 | 387,2 | 389 | 420 | 200 | 24.2 | 24.6 |
| 50 | 2 | 38,1 | 451 | 451 | 454,2 | 498 | 524 | 300 | 49 | 47.2 |
Ghi chú:
1. H là chiều cao khi van cầu mặt bích là hoàn toàn opened.
2. Các thông số trên là dành cho bạn chỉ tham khảo.Có thể có sự cố, lý do và giải pháp
| Trục trặc có thể | Lý do | Dung dịch |
| Rò rỉ giữa đĩa và Van Seat Sealing Surface | File đính kèm 1.Dirty Stuff trên bề mặt niêm phong 2.Wear hoặc xói mòn của Niêm phong Surface 3.Deformation của Disc gây ra bởi quá nhiều đóng xoắn | 1.Cleaning bẩn Stuff 2.Regrinding bịt mặt cho Mặt và chế biến 3.Replacing mặt bích Van cầu |
| Rò rỉ giữa chốt Bonnet Van Body và phần Bonnet | 1.Uneven buộc của việc kết nối Studs 2.Damage trên phần Sealing bích Surface 3.Wear hoặc Vô hiệu của Gasket | 1.Refastening Đồng đều 2.Repairing 3.Repalcing Gasket |
| Rò rỉ tại Van Stem đóng gói Chức vụ | 1.Malcompression của bao bì Đại 2.Wear của 3.Damage Đóng gói Liên hệ với Surface giữa gốc và Bao bì | 1.Tightening nén đóng gói Gland Nut Đồng đều 2.Increasing đóng gói đúng 3.Grinding Stem Surface hoặc Thay thế Stem |
| Không linh hoạt Rơi và Rising của Van Stem | 1.Too Tight đóng gói Gland Packing 2.Skewing Gland 3.Clutter trong Rotating Parts 4.Damage trên gốc và chủ đề của Van Stem Nut 5.Stem uốn | 1.Appropriate Phát hành đóng gói bao bì Đại 2.Adjusting Gland 3.Removing clutters và Coating bôi trơn Mỡ 4.Truing Thread hoặc Thay thế Stem và Van Stem Nut 5.Adjusting hoặc thay thế Van Stem |
