Deskripsi
Kerui Valve adalah produsen utama dan pemasok katup baja ditempa (katup, katup globe, katup gerbang, dll). Butt las ditempa katup globe baja adalah katup dengan anggota penutupan (disc) yang bergerak bersama dengan garis tengah dengan katup pengaman. Hal ini terutama terdiri dari katup tubuh, disc, poros pin dan batang. Karena memiliki pembukaan relatif singkat dan stroke penutup, katup ini sangat cocok untuk memotong dan mengatur aliran media.
Aplikasi dari Globe Valve dengan Butt Weld End
Pantat las ditempa dunia baja katup kami secara luas diterapkan pada air keran, limbah, bangunan, minyak bumi, kimia, makanan, obat-obatan, tekstil, listrik, kapal, metalurgi, energi dan sistem pipa lain, seperti
1. sistem suhu dan tekanan petrokimia pipa tinggi di pembangkit listrik termal dan tenaga nuklir stations
2. Pipa dengan persyaratan kecil di hambatan aliran (kehilangan tekanan)
3. persyaratan Rendah pada mengatur presisi dan diameter kecil (diameter nominal ≤ 50 mm) pipa
4. produksi pupuk kimia line
5. proses produksi Alumina (mudah-coking pipa di desilication lokakarya)
6. Air dan panas pasokan rekayasa dalam pembangunan perkotaan
Fitur Globe Valve dengan Butt Weld End
1. Butt weld ditempa dunia baja katup jauh lebih mudah daripada katup gerbang dalam struktur, manufaktur dan pemeliharaan.
2. Dua kali ditembak peledakan membuat penampilan luar indah dari baja ini ditempa valve.
3. Presisi teknologi pengecoran diadopsi untuk memproduksi katup body.
4. pengolahan CNC diterapkan pada katup disc.
5. Ketika dibuka atau ditutup, tidak ada relatif geser antara katup tubuh dan disc.
6. Butt las ditempa dunia baja katup lebih rendah tetapi lebih lama dari katup gerbang.
7. Sejak saluran media liku-liku dalam tubuh katup, perlawanan fluida big.
8. Perlu torsi kecil untuk membuka valve.
9. katup globe ini ditampilkan oleh kinerja penyegelan baik dan layanan panjang time.
10. Gesekan kecil antara penyegelan surfaces.
11. Semua produk kami telah lulus CE dan JB / sertifikasi T9092.
12. 18 bulan garansi dan layanan teknologi seumur hidup yang ditawarkan untuk products.
kami13. menengah di katup baja ditempa ini hanya dapat mengalir dalam satu arah dan arah yang mengalir tidak dapat diubah ketika pantat mengelas ditempa katup globe baja dalam operasi.
Tekanan: CLASS900-2500 PN16.0-42.0
1. Welded Bonnet / Tekanan Sealed Bonnet
2. Mengurangi Port
3. General Disc
4. Flange Ends / Butt-Welding Berakhir
Spesifikasi teknis dari Globe Valve dengan Butt Weld End
Spesifikasi teknis | ASME / API / BS | GB / JB |
Desain Standar | ASME B16.34 / BS5352 | GB / T12235 GB / T12224 |
Tekanan-Suhu Penilaian | ASME B16.34 | GB / T12224 |
Wajah-wajah | ASME B16.10 | GB / T12221 JB / T96-95 |
Flange Berakhir | ASME B16.5 | GB / T9113 JB / T82.1 ~ 82,4 |
Buttwelding Berakhir | ASME B16.25 | GB / T12224 |
Inspeksi & Uji | API598 | JB / T9092 |
Daftar bahan untuk Bagian Utama Butt Weld ditempa Steel Globe Valve
Tidak. | Bagian nama | ASTM |
Baja karbon | Tailess Baja | Alloy Steel |
1 | Tubuh | A105 | LF2 / LF3 | A182 F304 | A182 F11 / F22 |
2 | Cakram | A182F6a | A182F6a | A182 F304 | A182 F6A |
3 | Batang | A276-410 | A276-410 | A276-304 | A276-410 |
4 | Paking | Grafit + 304 |
5 | Sealing Ring | Grafit |
6 | Kuk | A216-WCB | A216-WCB | A351 CF8 | A216-WCB |
7 | Kap mesin | A105 | LF2 / LF3 | A182 F304 | A182 F11 / F22 |
8 | Kelenjar | A216-WCB | A216-WCB | A351 CF8 | A216-WCB |
9 | Baut | A193 B7 | A320L7 | A193 B8 | A193 B16 |
10 | Pengepakan | Grafit |
11 | Stem Bushing | A276-410 | A276-410 | A276-304 | A276-410 |
12 | Kelenjar | A216-WCB | A216-WCB | A351 CF8 | A216-WCB |
13 | Mata Blot | A193 B7 | A320 L7 | A193 B8 | A193 B7 |
14 | Stem Nut | A276-410 |
15 | Handwheel | A197 atau A47-32510 |
Dimensi utama & Berat
Tekanan | Ukuran | Dimensi utama Butt Weld ditempa Steel Valve | | Berat (kg) |
mm | di. | d | LRF | BBLR | LRTJ | H | W |
WB | PB | WB | PB |
CLASS900 PN16.0 | 15 | 1/2 | 10 | 216 | 216 | 216 | 310 | 333 | 180 | 13,5 | 12,5 |
20 | 3/4 | 13 | 229 | 229 | 229 | 310 | 333 | 180 | 12,6 | 11,8 |
25 | 1 | 19,1 | 254 | 254 | 254 | 310 | 333 | 180 | 11,8 | 11,5 |
32 | 1-1 / 4 | 25 | 279 | 279 | 279 | 389 | 420 | 200 | 24,4 | 23.4 |
40 | 1-1 / 2 | 32 | 305 | 305 | 305 | 389 | 420 | 200 | 22,5 | 21,7 |
50 | 2 | 38,1 | 368 | 368 | 371 | 498 | 524 | 300 | 45,5 | 43,5 |
CLASS1500 PN26.0 | 15 | 1/2 | 10 | 216 | 216 | 216 | 310 | 333 | 180 | 13,5 | 12,5 |
20 | 3/4 | 13 | 229 | 229 | 229 | 310 | 333 | 180 | 12,6 | 11,8 |
25 | 1 | 19,1 | 254 | 254 | 254 | 310 | 333 | 180 | 11,8 | 11,5 |
32 | 1-1 / 4 | 25 | 279 | 279 | 279 | 389 | 420 | 200 | 24,4 | 23.4 |
40 | 1-1 / 2 | 32 | 305 | 305 | 305 | 389 | 420 | 200 | 22,5 | 21,7 |
50 | 2 | 38,1 | 368 | 368 | 371 | 498 | 524 | 300 | 45,5 | 43,5 |
CLASS2500 PN42.0 | 15 | 1/2 | 10 | 264 | 264 | 264 | 310 | 333 | 180 | 14.3 | 13.3 |
20 | 3/4 | 13 | 273 | 273 | 273 | 310 | 333 | 180 | 13.1 | 12,5 |
25 | 1 | 19,1 | 308 | 308 | 308 | 310 | 333 | 180 | 12.4 | 11,8 |
32 | 1-1 / 4 | 25 | 349 | 349 | 352,2 | 389 | 420 | 200 | 25. | 25,5 |
40 | 1-1 / 2 | 32 | 384 | 384 | 387,2 | 389 | 420 | 200 | 24.2 | 24,6 |
50 | 2 | 38,1 | 451 | 451 | 454,2 | 498 | 524 | 300 | 49 | 47,2 |
Catatan:
H berarti tinggi ketika katup sepenuhnya opened.
Ukuran grafik dari pantat las ditempa dunia baja katup hanya untuk referensi.
Kerusakan dan Solusi
Kemungkinan Kerusakan | Alasan | Larutan |
Kebocoran Antara Disc dan Valve Kursi Sealing Permukaan | 1.Dirty Stuff Lampiran pada Sealing Permukaan 2.Wear atau Erosi Sealing Permukaan 3.Deformation dari Disc Disebabkan oleh berlebihan Penutupan Torsi | 1.Cleaning Kotor Stuff 2.Regrinding Sealing permukaan untuk Melapisi dan Pengolahan 3.Replacing Butt Weld ini ditempa Steel Globe Valve |
Kebocoran Antara baut: Bonnet Valve Tubuh dan Bonnet Bersama | 1.Uneven Fastening dari Connection Studs 2.Damage pada Flange Joint Sealing Permukaan 3.Wear atau Kecacatan dari Gasket | 1.Refastening Merata 2.Repairing 3.Repalcing Gasket |
Kebocoran pada katup Stem Packing Posisi | 1.Malcompression Packing Grand 2.Wear dari 3.Damage Packing Kontak Permukaan antara Stem dan Packing | 1.Tightening Kompresi Packing Gland Nut Merata 2.Increasing Packing Benar 3.Grinding Stem Permukaan atau Mengganti Stem |
Fleksibel Jatuh dan Rising dari Valve Stem | 1.Too Ketat Packing Gland Packing Gland 2.Skewing 3.Clutter di Rotating Parts 4.Damage pada Stem dan Thread dari Valve Stem Nut 5.Stem Bending | 1.Appropriate Pelepasan Packing Grand 2.Adjusting Packing Gland 3.Removing Clutter dan Coating Pelumas Grease 4.Truing Thread atau Mengganti Stem dan Valve Stem Nut 5.Adjusting atau Mengganti Valve Stem |